Bückware :)

[OliverG.]

Klausn  .... Also die 20 Jahre, die ich den Bus kenne, hat sich die Hinterachse nie als selbstlenkend gezeigt. Aber, da ja in der DDR alles irgendwie angepasst wurde ist das evtl. möglich. Aber nicht bei dem dem aus Halle.

[OliverG.]

Der ist auch noch im Einsatz, hinten dran die 211.




Gruß
Gerd

😂 Oh schön. Bin schon dran, den zu verbessern.

[OliverG.]

Der ist auch noch im Einsatz, hinten dran die 211.




Gruß
Gerd

Was ist denn das für ein Tfz?


😂 Oh schön. Bin schon dran, den zu verbessern.

[Nemo]

Was ist denn das für ein Tfz?

Ferkeltaxe

Oh schön. Bin schon dran, den zu verbessern.

Dann bitte jetzt nicht mehr drei- sondern vierteilig.

[OliverG.]

Was ist denn das für ein Tfz?

Ferkeltaxe

Oh schön. Bin schon dran, den zu verbessern.

Dann bitte jetzt nicht mehr drei- sondern vierteilig.

Cool .... Hab Ich mir schon gedacht. Hab ich auch schon gebastelt ... Aber das ist der Hammer. Gruß Olli

[KlausN]

Klausn  .... Also die 20 Jahre, die ich den Bus kenne, hat sich die Hinterachse nie als selbstlenkend gezeigt. Aber, da ja in der DDR alles irgendwie angepasst wurde ist das evtl. möglich. Aber nicht bei dem dem aus Halle.

Oliver, hier eindeutig erkennbar:

http://www.strassenbahn-chemnitz.de/fahrzeug280dblatt.jpg

Kenne das Fahrzeug nur so, würde mich wundern, wenn es bei gleichem Rahmen/Aufbau zwei verschiedene Varianten der Lenkkonstruktion gegeben hätte.

Und auch bei diesem Hallenser

https://www.hsf-ev.de/sites/default/files/styles/galerie_600x450/public/fotos/historischeromnibus/ikarus-280-nr.322/322-01.jpg?itok=LMmDCGrX

ist erkennbar, dass die dritte Achse nicht doppelbereift ist (ggf. etwas heranzoomen).

[OliverG.]

Klausn  .... Also die 20 Jahre, die ich den Bus kenne, hat sich die Hinterachse nie als selbstlenkend gezeigt. Aber, da ja in der DDR alles irgendwie angepasst wurde ist das evtl. möglich. Aber nicht bei dem dem aus Halle.

Oliver, hier eindeutig erkennbar:

http://www.strassenbahn-chemnitz.de/fahrzeug280dblatt.jpg

Kenne das Fahrzeug nur so, würde mich wundern, wenn es bei gleichem Rahmen/Aufbau zwei verschiedene Varianten der Lenkkonstruktion gegeben hätte.

Und auch bei diesem Hallenser

https://www.hsf-ev.de/sites/default/files/styles/galerie_600x450/public/fotos/historischeromnibus/ikarus-280-nr.322/322-01.jpg?itok=LMmDCGrX

ist erkennbar, dass die dritte Achse nicht doppelbereift ist (ggf. etwas heranzoomen).

Jetzt zum letzten MAL.:

Bei diesen Modellen gab es jeweils verschiedene Varianten, unterschiedliche Anzahlen und Typen der Türen sowie Oberleitungsbus-Versionen. Darüber hinaus gab es noch einzelne Prototypen und Modelle in sehr geringer Stückzahl sowie Aufbauten auf Fahrwerken anderer Hersteller. Die Ikarus-Busse ermöglichten wegen der hohen Stückzahlen in den Verkehrsbetrieben einen nahezu typenreinen Fuhrpark und rationelle Instandhaltung. Besonders die Unterflurmotor-Typen 556/260 waren für ihre gute Beschleunigung bekannt. Ungünstig waren teilweise die schlechte Verfügbarkeit von Original-Ersatzteilen und vom Fahrzeugtank unabhängige Zusatzheizungen, deren Fassungsvermögen im Winter oft nicht für einen vollen Tageseinsatz ausreichte.

quelle ... Wikipedia.de

Die Modellvielfalt der DDR hattte nicht wirklich was mit der reinen Realität, welche due warscheinlich aus FZ kennst zu tun. Ich kann Dir das an Straßenbahn- , Eisenbahn- und Busvariationen jederzeit erklären ... Falls Interesse besteht.

[OliverG.]

@Nemo.. gibt es deine Ferkeltaxe als DL ?

[KlausN]

Klausn  .... Also die 20 Jahre, die ich den Bus kenne, hat sich die Hinterachse nie als selbstlenkend gezeigt. Aber, da ja in der DDR alles irgendwie angepasst wurde ist das evtl. möglich. Aber nicht bei dem dem aus Halle.

Oliver, hier eindeutig erkennbar:

http://www.strassenbahn-chemnitz.de/fahrzeug280dblatt.jpg

Kenne das Fahrzeug nur so, würde mich wundern, wenn es bei gleichem Rahmen/Aufbau zwei verschiedene Varianten der Lenkkonstruktion gegeben hätte.

Und auch bei diesem Hallenser

https://www.hsf-ev.de/sites/default/files/styles/galerie_600x450/public/fotos/historischeromnibus/ikarus-280-nr.322/322-01.jpg?itok=LMmDCGrX

ist erkennbar, dass die dritte Achse nicht doppelbereift ist (ggf. etwas heranzoomen).

Jetzt zum letzten MAL.:

Bei diesen Modellen gab es jeweils verschiedene Varianten, unterschiedliche Anzahlen und Typen der Türen sowie Oberleitungsbus-Versionen. Darüber hinaus gab es noch einzelne Prototypen und Modelle in sehr geringer Stückzahl sowie Aufbauten auf Fahrwerken anderer Hersteller. Die Ikarus-Busse ermöglichten wegen der hohen Stückzahlen in den Verkehrsbetrieben einen nahezu typenreinen Fuhrpark und rationelle Instandhaltung. Besonders die Unterflurmotor-Typen 556/260 waren für ihre gute Beschleunigung bekannt. Ungünstig waren teilweise die schlechte Verfügbarkeit von Original-Ersatzteilen und vom Fahrzeugtank unabhängige Zusatzheizungen, deren Fassungsvermögen im Winter oft nicht für einen vollen Tageseinsatz ausreichte.

quelle ... Wikipedia.de

Die Modellvielfalt der DDR hattte nicht wirklich was mit der reinen Realität, welche due warscheinlich aus FZ kennst zu tun. Ich kann Dir das an Straßenbahn- , Eisenbahn- und Busvariationen jederzeit erklären ... Falls Interesse besteht.

Du kannst jetzt aber nicht zufällig ein Bild eines Ikarus 280 mit doppelbereifter dritter Achse im Nachläufer zeigen, um die fehlende reine Realität zu erklären?

P.S.: Wer ist FZ?

[Nemo]

@Nemo.. gibt es deine Ferkeltaxe als DL ?

Nein, von mir gibt es keine Downloads.

P.S.: Wer ist FZ?

Wahrscheinlich Fachzeitschriften.

[OliverG.]

B 1000 SMH Typ 3

[OliverG.]

Was ist denn das für ein Tfz?

Ferkeltaxe

Oh schön. Bin schon dran, den zu verbessern.

Dann bitte jetzt nicht mehr drei- sondern vierteilig.

[OliverG.]

Weiter gehts mit dem S 4000-1

[OliverG.]

S 4000 als Minolausführung

[OliverG.]

Fortschritt E512